Плюсы электромобиля: экономия, экологичность и реальные преимущества владения
5 мин
Ещё несколько лет назад электромобиль на российских дорогах казался экзотикой. Сегодня электрические машины всё чаще мелькают в городском потоке, а владельцы активно обсуждают плюсы электромобилей — от тишины в салоне до копеечной зарядки дома. Но вместе с восторгами остаются вопросы: сколько стоит содержание, хватит ли заряда зимой, есть ли реальные льготы? Разберёмся в плюсах и минусах электромобилей и поможем решить, стоит ли пересаживаться на электротягу.
Сколько электромобилей в России и мире
Глобальные продажи электромобилей в 2025 году побили рекорд: свыше 20,7 млн штук. Это каждый четвёртый новый автомобиль в мире. Крупнейший рынок — Китай, где доля электрических машин превысила 50% от всех продаж. В Европе рост составил около 30%, а лидерами стали Германия и Великобритания.
В России на начало 2025 года в стране числилось около 60 тысяч чистых электромобилей — лишь 0,12% от всего парка легковых автомобилей. К середине года с учётом подключаемых гибридов цифра выросла до 138 тысяч. Однако продажи новых электромобилей за 2025 год снизились на 30% — до 12,5 тысяч штук. Причины — общий спад на рынке, недостаточно развита зарядная инфраструктура, ограничение импорта. При этом среди самых популярных брендов оказались Zeekr, Evolute и Avatr.
Преимущества владения электрокаром
Экономия на топливе и энергии
Если заряжать машину дома по ночному тарифу при двухтарифном счётчике (около 2–3 ₽ за кВт·ч), сотня километров пути обходится всего в 40–60 ₽. У бензинового автомобиля с расходом 8 л/100 км при средней цене АИ-92 около 64 ₽/л аналогичный пробег стоит порядка 512 ₽ — разница в 8–12 раз.
Пример: Алексей проезжает 20 000 км в год. На бензиновом автомобиле он тратит около 102 000 ₽ на топливо. На электромобиле с домашней зарядкой — от 10 000 до 12 000 ₽. Годовая экономия превышает 90 000 ₽.
Экологичность и снижение выбросов
Экологичность электромобиля — весомый аргумент, особенно для жителей мегаполисов. Электрический мотор не выбрасывает углекислый газ и мелкие частицы. В крупных городах, где на автомобили приходится более 80% загрязнений воздуха, переход на электротягу — ощутимый вклад в чистоту. Приятный бонус — тишина: электромобили работают заметно тише бензиновых машин, что снижает шумовое загрязнение и делает поездки комфортнее.
Удобство эксплуатации и рекуперация энергии при торможении
Эксплуатация электромобиля в городе особенно выгодна. В пробках электрический мотор не работает на холостых оборотах и не тратит энергию впустую — в отличие от ДВС. Система рекуперации энергии при торможении возвращает часть заряда в батарею: при каждом замедлении кинетическая энергия превращается в электричество. В плотном городском трафике это даёт до 15–20% дополнительного запаса хода.
Ещё одно удобство — зарядка электромобиля дома. Подключили машину к розетке или настенной станции на ночь — утром батарея полная. Не нужно искать заправку и стоять в очереди.
Недостатки электромобилей
Дальность пробега и время полной зарядки батареи
Один из главных недостатков электромобиля — ограниченный запас хода. Большинство доступных моделей проезжают 300–500 км на одной зарядке, а зимой этот показатель падает на 20–30% из-за обогрева салона и батареи. Время полной зарядки батареи от домашней розетки — 8–12 часов. На быстрой станции до 80% — 30–60 минут. Для ежедневных городских поездок этого достаточно, но дальние путешествия требуют планирования.
Ограниченная инфраструктура зарядных станций для электрокаров
Зарядные станции для электрокаров в России сосредоточены в крупных городах — Москве, Петербурге, Казани. На федеральных трассах зарядных станций всё ещё мало, хотя крупные сети АЗС постепенно устанавливают терминалы на своих заправках. На одну станцию приходится около 10 электромобилей — близко к мировой норме. Но проблема скорее в расположении: большинство терминалов стоят в торговых центрах, а не на междугородных маршрутах.
Высокая стоимость покупки
Электромобиль обходится дороже бензинового аналога. После роста утилизационного сбора в 2025 году цены на импортные модели существенно выросли.
Владение электромобилем в России: сколько стоит
Расходы на электричество vs бензин
Стоимость владения электрокара напрямую зависит от способа зарядки. При пробеге 20 000 км в год расходы на энергию выглядят так:
- Домашняя зарядка (ночной тариф ~3 ₽/кВт·ч): 10 000–12 000 ₽ в год
- Коммерческие станции (15–20 ₽/кВт·ч): 54 000–72 000 ₽ в год
- Бензин (64 ₽/л, расход 8 л/100 км): около 102 000 ₽ в год
Даже на коммерческих зарядных станциях электричество обходится дешевле бензина. А при домашней зарядке экономия достигает 85–90%.
Снижение транспортного налога
В Москве для электромобилей действует нулевая ставка транспортного налога — льгота закреплена до конца 2029 года. Аналогичное освобождение установлено в Московской области (до 2027 года), Ленинградской, Калужской, Тульской, Кемеровской, Воронежской и других областях. В Санкт-Петербурге нулевой налог распространяется на электромобили мощностью до 150 л. с. и действует в течение пяти лет с момента регистрации. В некоторых регионах освобождение ограничено мощностью: например, до 150 л. с. в Калининградской области и Краснодарском крае, до 200 л. с. в Мурманской области. Проверить условия в своём регионе можно на сайте ФНС.
Обслуживание и ремонт
Электрический двигатель проще бензинового: нет коробки передач, моторного масла, свечей зажигания, ремней ГРМ. Плановое ТО обходится в 15 000–30 000 ₽ в год против 40 000–80 000 ₽ у бензинового автомобиля. Главная будущая статья расходов — замена тяговой батареи. Но современные аккумуляторы рассчитаны на 200–300 тыс. км и сохраняют свыше 80% ёмкости после 7–8 лет активной эксплуатации.
Льготы и господдержка для владельцев электромобилей
Программа льготного автокредитования электромобилей продлена до конца 2026 года: максимальная субсидия составляет 35% от стоимости, но не более 925 тыс. рублей. Действует она на электромобили российского производства с достаточным уровнем локализации — в частности, модели Evolute и «Амберавто». Важно, что для электромобилей скидка доступна любому гражданину РФ, без ограничений по категориям.
Помимо этого, в десятках регионов работает нулевой транспортный налог, в крупных городах — бесплатная парковка, а для владельцев отечественных электромобилей доступен бесплатный проезд по платным трассам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12 — до конца 2026 года.
Важно: большинство льгот — региональные и могут отличаться. Актуальные условия лучше проверить на сайте ФНС или через «Госуслуги».
Электротранспорт в целом: личный и общественный
Личный электротранспорт
К личному электротранспорту относятся не только электромобили, но и гибридные и полностью электрические модели самокатов, велосипедов, мопедов. Среди электромобилей интерес вызывают модели с хорошим соотношением цены и характеристик. Например, BYD Song Plus EV — семейный электрокроссовер: запас хода до 605 км по циклу CLTC в топовой версии (реальный — около 500 км летом), мощность 218 л. с., быстрая зарядка примерно за 30 минут до 80%. Для повседневных поездок по городу и пригороду — практичный выбор.
Общественный электротранспорт
Общественный электрический транспорт — это троллейбусы, трамваи и электробусы. Москва — лидер среди городов Европы и США по числу электробусов: к началу 2026 года в столице работало около 2 700 таких машин, а к концу года их станет более 3 300. Они экологичнее и тише дизельных автобусов — замена одного автобуса на электробус сокращает выбросы CO₂ на 60 тонн в год — и постепенно вытесняют привычный транспорт с городских маршрутов.
Законы и правила владения электромобилем в 2026 году
С 1 января 2025 года в Налоговом кодексе РФ закреплено, что электромобили облагаются транспортным налогом на общих основаниях (ст. 358 НК РФ), но регионы по-прежнему вправе вводить льготы вплоть до полного освобождения. Утилизационный сбор на электромобили с 2025 года вырос с 32 600 до 667 400 ₽, что существенно повлияло на цены импортных машин. Бесплатный проезд по платным дорогам теперь доступен только для электромобилей отечественного производства. А с января 2025 года для управления зарядными станциями обязательно используется российское программное обеспечение.
Краткий итог: выгодно ли покупать электромобиль
Плюсы электромобилей убедительны: заметная экономия на электричестве по сравнению с бензином, минимальные затраты на обслуживание, налоговые льготы и приятный комфорт вождения. Среди минусов — высокая начальная цена, ограниченная сеть зарядок за пределами крупных городов и снижение запаса хода зимой.
Пример: Семья Ковалёвых из Москвы пересела на электромобиль два года назад. За это время они сэкономили около 180 000 ₽ на топливе, не платят транспортный налог и бесплатно паркуются. Главный совет — заранее продумать, где заряжать машину. Если есть домашняя зарядка или станция рядом с работой — электромобиль окупается быстрее, чем кажется.
Прежде чем принять решение, ответьте себе на четыре вопроса: есть ли возможность заряжать машину дома или рядом с работой, хватит ли запаса хода для ежедневных маршрутов, какие льготы действуют в вашем регионе и укладывается ли покупка в бюджет с учётом экономии на топливе и обслуживании. Если хотя бы три ответа — «да», покупка электромобиля, скорее всего, себя оправдает.
